Perché Subaru ha cambiato il programma di manutenzione a 6.000 miglia?: Car Doctor

Feb 23, 2024

Storicamente, gli intervalli di manutenzione sono aumentati, probabilmente a causa di motori meglio costruiti e di miglioramenti negli oli motore. Questo mi fa davvero grattare la testa. Uno scettico (come me) potrebbe chiedersi se esiste una ragione logica/valida per questo declino o se è semplicemente uno stratagemma per aumentare gli affari per i concessionari. Questa riduzione si applica anche alle rotazioni dei pneumatici (e a tutte le altre voci del programma di manutenzione). Se in passato ogni 7.500 miglia funzionavano, allora perché cambiarle? Sicuramente apprezzerei qualche illuminazione.

UN: Penso che potresti essere sulla risposta. Il programma di 7.500 miglia potrebbe non aver funzionato in passato come sperava il produttore. Tutti i veicoli utilizzano olio e può darsi che i consumatori non controllino i fluidi con la frequenza che dovrebbero.

Sembra che Subaru sia passato agli intervalli di 6.000 miglia nel 2016, sperando di far revisionare i veicoli più spesso per prevenire danni alle parti vitali del motore.

Dottore dell'auto:Perché la Camry del 2007 necessita di olio sintetico aggiunto ogni 250 miglia?

Q: Avevo una gomma a terra e uno dei dadi dell'aletta è gravemente arrotondato e non sono riuscito a toglierlo. Ho provato tutte le solite cose per farcela senza fortuna. Alla fine ho fatto rimorchiare l'auto in un'officina di riparazione, dove hanno bruciato il dado dell'aletta. C'era qualcos'altro che avrei potuto provare prima delle spese di traino e sostituzione del perno e del dado?

UN: Il solito trucco è prendere una presa metrica a sei punti leggermente più piccola e forzarla sul dado ad aletta arrotondato. A seconda delle condizioni del dado ad aletta, anche una presa metrica a 12 punti potrebbe mordere il dado ad aletta danneggiato. Il metodo migliore per forzare la presa è metterla su una barra di sicurezza (per proteggere le dita) e fissarla con un grosso martello. Puoi anche acquistare o prendere in prestito uno strumento per la rimozione dei dadi delle alette da un negozio di ricambi per auto. Questi strumenti speciali sono progettati per mordere il dado dell'aletta e la presa diventa più salda quanto più si gira.

Dottore dell'auto:Cosa ne pensi dell’ibrido plug-in come alternativa all’elettrico?

Q: Ho una vecchia macchina che non funziona da anni e voglio rimetterla in funzione. Finora ho caricato la batteria e ha la scintilla e il carburante, ma non si avvia ancora. Qualche idea?

UN: Qualcuno recentemente mi ha chiesto di guardare un'auto che non funziona da un po'. Come la tua auto, la batteria era ok, c'era una scintilla alle candele, ma l'auto non si accendeva, nemmeno con lo spray di avviamento. Ho staccato le candele ed erano un po' sporche, il che sicuramente avrebbe causato difficoltà di avviamento.

Ho chiesto da quanto tempo era parcheggiata. La risposta mi ha scioccato: il proprietario ci ha pensato cinque anni circa. Il problema era una combinazione di candele sporche e benzina diventata stantia.

Il lavaggio del serbatoio del gas e la sostituzione della pompa del carburante e delle candele hanno fatto sì che questa vecchia macchina funzionasse: non proprio come nuova, ma almeno funzionava.

La lezione da imparare qui è che anche la benzina con un additivo per carburante alla fine diventerà stantia. Quando un'auto viene rimessata per periodi più lunghi, è necessario adottare misure aggiuntive per garantire che il motore funzioni di nuovo quando esce dallo stato di ibernazione.

Ora, far funzionare l’auto è solo una parte dell’equazione. È inoltre necessario esaminare i freni, tutti i liquidi, lo sterzo e le sospensioni, i problemi elettrici, il radiatore e il sistema di raffreddamento. Troppo spesso le persone avviano una vecchia macchina e la portano subito a fare un giro, solo per scoprire che si surriscalda e i freni non funzionano.

Dottore dell'auto:Il metodo di estrazione è un modo efficace per cambiare l'olio su Subaru Legacy?

Q: Guido una Honda Accord del 2013 che ha solo 75.000 miglia. Potete dirmi se sto danneggiando o incorrendo in un'eccessiva usura della mia trasmissione scalando la marcia e lasciando che sia il motore a frenare invece di usare (e risparmiare) i freni?

UN: È molto più economico ed efficiente utilizzare i freni per rallentare l'auto piuttosto che la trasmissione. Le fasce interne e le frizioni di una trasmissione automatica nella tua auto di 10 anni non sono progettate per il cambio manuale continuo.