L'Audi 2024 RS e

Aug 25, 2023

Partecipa a un viaggio incredibilmente veloce a bordo della coupé elettrica a quattro porte Audi da 637 cavalli

Da bambino, cresciuto nell'allegra vecchia Inghilterra, ho sperimentato la potenza pura dell'elettricità inserendo il dito in una presa della luce.

A differenza di qui negli Stati Uniti, dove l'elettricità domestica racchiude una debole potenza di 110 volt, nel Regno Unito è una potenza di 240 volt più consistente e potenzialmente pericolosa per la vita.

Come ci si potrebbe aspettare, la scossa di 240 volt su un corpo magro di nove anni mi ha lanciato attraverso la stanza, mi ha arricciato i capelli e ha svuotato i miei polmoni da ogni ultimo respiro d'aria.

Vuoi provare lo stesso tipo di scossa elettrizzante, che fa incrociare gli occhi e che fa tremare le ginocchia? Prendi un'Audi RS e-tron GT coupé a quattro porte completamente elettrica e premi semplicemente l'acceleratore.

Con una potenza piuttosto massiccia di 637 cavalli a tua completa disposizione, questo proiettile basso può sfrecciare da fermo a 60 miglia all'ora in 3,1 secondi come se fosse una catapulta. È veloce nello stesso modo in cui è veloce un proiettile che esce dall'ugello di una 44 Magnum.

Naturalmente, dovrebbe essere rapido poiché si basa strettamente sulla Taycan completamente elettrica di Porsche. Il Gruppo Volkswagen possiede sia Porsche che Audi, quindi ha senso scambiare pezzi di tanto in tanto.

Adoro il design dell'Audi tanto quanto quello della Taycan. Guardala per strada e l'Audi sembra mozzafiato, con la sua splendida linea del tetto swoopy, i passaruota sporgenti e il cofano lungo un miglio. Ha anche alcune delle ruote più belle, in questo caso da 21 pollici, da montare su un'auto.

In palio tre versioni di e-tron GT. La versione iniziale, la Premium Plus GT da 533 cavalli, ha un prezzo di 106.500 dollari. La Prestige GT leggermente più elaborata ti riporterà $ 114.500.

Ma per la vera ondata di endorfine, hai bisogno della petardo RS e-tron GT, per darle il titolo completo, al prezzo di $ 143.900, o come la nostra auto di prova, $ 152.440 ben caricata.

Dal punto di vista del prezzo è in linea con la concorrenza. Il Lucid Air Grand Touring parte da $ 140.000, con l'adesivo Porsche Taycan Turbo paragonabile all'Audi per circa $ 163.000. Il Tesla Model S Plaid è il più economico qui, a partire da circa $ 107.000,

Come ci si potrebbe aspettare, la RS è un tour de force tecnologico. Dispone di motori elettrici anteriori e posteriori per fornire la trazione integrale. La particolarità però è che, come nella Porsche, nell'asse posteriore è integrato un cambio a due velocità.

La prima marcia con rapporto più basso aiuta a far decollare l'Audi, mentre la seconda marcia più alta fornisce velocità di crociera più rilassate. Sembra complesso, ma funziona magnificamente.

A questo si aggiunge lo sterzo della ruota posteriore per una manovrabilità più precisa alle alte velocità e le sospensioni pneumatiche per una guida più fluida. Quei giganteschi freni hanno la capacità di fermare il tempo.

Su una strada secondaria tortuosa, la RS è una corsa da brivido totale con la sua sorprendente accelerazione, lo sterzo preciso al laser, le curve senza rollio e il vero equilibrio ed equilibrio uniti a una guida ferma ma fluida.

Meno impressionante è la gamma dell'Audi. La RS ha una percorrenza di sole 249 miglia, che per me è circa 100 miglia troppo corte per stare tranquillo. Una Lucid Air offre oltre 440 miglia mentre una Tesla Model S Plaid offre circa 350 miglia.

Ma collega l’Audi a un caricabatterie rapido CC e bilancia la sua bassa autonomia con la capacità di ricaricare la sua batteria agli ioni di litio da 93 kilowattora dal 5 all’80% in soli 22 minuti.

All'interno, la RS è un capolavoro di design accattivante. Praticamente ogni superficie è rivestita di materiali belli e ricchi. Ho adorato i sedili sportivi in ​​pelle trapuntata a nido d'ape del nostro tester e la vera pelle sul cruscotto. Non sei un fan della pelle? La finta pelle scamosciata è un'opzione.

Sì, con quella linea del tetto inclinata da coupé sportiva, lo spazio per la testa nella parte posteriore è piuttosto stretto. Ma i ritagli intelligenti nel pavimento garantiscono uno spazio decente per le gambe.

Ma chi ha bisogno di spazio sul sedile posteriore quando provi questo tipo di pura eccitazione, da avere a portata di mano la luce?